MEGSZÜNTETJÜK A SZÉLZAJT, GAZDÁLKODUNK AZ ÜZEMANYAGGAL
Az összes, eddig gyártott tetőcsomagtartónak van egy közös hibája, az utazás közben keletkező fülsértő szélzaj, ami a haladási sebességet növelve csak egyre inkább elviselhetetlenné válik. Ezért ha semmit nem szállítunk a tartón, inkább leszereljük. (Tudniillik, a felszerelt tetőbox kis mértékben mérsékelheti a tetőcsomagtartók kellemetlen aerodinamikai hatásait) Más gyártók ezt a problémát, úgynevezett „Aero” kereszttartók alkalmazásával szeretnék megoldani, de az eredmény minden esetben csupán esztétikai szempontból előrelépés mintsem hatásos.
Négy év megfeszített kutatás és fejlesztés után a Prorack egy forradalmian új, zajmentes termékkel jött a nagyközönség elé, a szárnyprofillal rendelkező Whispbar™ tetőcsomagtartóval.
A formai kialakításon kívül a T-alakú rögzítő horony belső szigetelése is részt vesz a szélzaj csökkentésében. A különböző kiegészítők felszerelésénél nincs szükség a takaró gumicsíkot eltávolítani, elegendő, ha ujjunkkal összenyomjuk azt. Ezáltal a horony mindig fedve marad, megelőzve ezzel a szigetelőgumi elvesztését, és ami még fontosabb, a kellemetlen szélzaj kialakulását.
A kedvező aerodinamikai kialakítással - az autó haladási sebességétől függetlenül - minimálisra sikerült redukálni a tetőcsomagtartók által létrehozott szélzaj mértékét.
A szélcsatornában elvégzett összehasonlító tesztek során 70%-al (!) kisebb zaj keletkezett, mint a konkurens gyártók termékeinél. A tesztet itt is megnézheti.
A Prorack Whispbar™ tetőcsomagtartókat GARANTÁLTAn nem kell leszerelnie majd a kellemetlen szélzaj miatt!
Amennyiben Ön gyakran hordja tetőcsomagtartóját autója tetején, biztosan örülni fog a ténynek, hogy a Prorack Whispbar™ tartók használatával szinte alig változik meg az autó fogyasztása.
Tudta Ön, hogy kb.
A Hubco által gyártott Whispbar kereszttartó 69%-al kevesebb légellenállással bír, mint a Thule kereszttartó. 62%-al mint a Rola kereszttartó és 42 %-al kevesebbel mint az előző Hubco termék, az S-Bar kereszttartó. Az eredmény, bizonyítéka annak az intenzív kutatói munkának, mely az aerodinamika, és a légellenállás vizsgálatának jegyében telt az elmúlt évtized folyamán.
**A kísérlet 2007 Szeptemberében történt
